La capacidad de fabricación estimada para el año 2030 no será suficiente para abastecer la demanda prevista. El vehículo eléctrico está a punto de avanzar al de motor de combustión en cuanto a precio. A día de hoy, los primeros son hasta un 30% más caro, pero a partir del año 2026 la paridad entre uno y otro será posible.

Este adelantamiento es gracias al menos precio de las baterías, que supon el 40% del precio de un eléctrico pero hay un freno y no es una cuestión menos. En el 2030, la previsión de capacidad de fabricación de baterías a nivel mundial no será suficiente para satisfacer la demanda de la industria del automóvil, que se espera se multiplique por seis, según un informe elaborado.

No habrá suficientes fábricas de baterías, pero tampoco sufciente litio o cobalto. "Se ha estimado que Europa necesitará casi 60 veces más litio y 15 veces más cobalto de aquí al 2050 para los coches eléctricos y el almacenamiento de energía". Esta circunstancia ya está encareciendo el precio de tan preciados minerales. 

Otro problema no menos son las condicioines con las que se obtienen algunos de estos materiales, especialmente el cobalto. El reto pasa por encontrar cobalto de proveedores sostenibles y en países donde se cumplan los estándares de seguridad y derechos laborales frente a los depósitos mineros de la República Democrática del Congo, que abastece de este mineral a cerca de dos tercios del mercado mundial. 

Paralelamente, "se está trabajando para reducir o reemplazar el cobalto con otros materiales menos críticos y se investiga con elementos como el azufre, que es un producto de desecho industrial barato, muy puro y de fácil reciclabilidad, o el fluoruro con electrolito en estado sólido, que ofrecen una mayor densidad energética que las baterías actuales y también una autonomía muy superior".

FUENTE: La Vanguardia.